Колесо компресии

Колесо компресии: целевое назначение

Что представляет собой компрессор и его рабочее колесо? Одним из центральных элементов любого автомобиля является компрессор. Принцип его действия основывается на взаимодействии форменных лопаток и потока воздуха. Конструкция лопатки имеет 2 стороны (вогнутое корытце, спинку) и включает перо, замок/диск. Лопатки в совокупности, смонтированные на кольце корпуса либо ободе диска, называются венцом и разделяются на подвижные и неподвижные. Лопатки, которые соединены с диском, связанным с приводным валом, и вместе вращающиеся, образуют подвижный венец и именуются как крыльчатка турбины или же колесо компресии. Его внешний вид напоминает спиральный механизм. За этим уже образуется выходная система.

Рабочее колесо турбины и компрессора: в чем разница?

Часто употребляют вместо компрессорной крыльчатки турбинную. Но вы должны понимать, что между ними есть существенные отличия. В первую очередь, производственный материал. Колесо компрессора изготавливается из сплавов титана или алюминия, а корпус холодной улитки – из алюминия. Крыльчатка турбокомпрессора делается из жаропрочного сплава (изредка из керамики), корпус горячей улитки – из чугуна. Данный материал отличается прочностью к деформациям, антикоррозийной стойкостью, выносливостью и практичностью. Следует отметить, что оба вида запчастей изготавливаются способом фрезировки или же точного литья.

Крыльчатка турбины и компрессора отличаются не только производственным материалом, но и габаритами. Лопасти компрессорного колеса меньшей длинны.

Почему ломается крыльчатка турбины?

Несмотря на то, что колесо компрессора делается из надежных материалов, все же возникают случаи, когда его нужно заменить. Специалисты по внешним изменениям крыльчатки определяют ее пригодность к эксплуатации. Это может быть:

• Деформация лопастей;
• Плотный алюминиевый наплыв на поверхности элемента;
• Мелкие трещинки либо сколы;
• По краям лопастей появились заусеницы.

Наиболее распространёнными причинами поломки компрессорного колеса являются:

1. Коррозия. Этот необратимый процесс повреждения металла негативно влияет на работу всей системы и требует своевременной замены крыльчатки;
2. Растяжение. В процессе интенсивного использования, материал из которого сделано колесо компрессора растягивается.
3. Усталость металла. Когда работает турбина, то может накапливаться нагрузка внутри вала, что и приводит к усталости металла конструкции. Потом между колесом и валом может образоваться видимый зазор. Вследствие этого возникает неисправность втулки.

Рабочее колесо турбины предназначено для раскрутки вала турбокомпрессора вследствие попадания газа внутрь турбиной улитки. Газ приводит в движение колеса, а они последовательно раскручивают турбинный вал. Турбинное и компрессорное колесо можно заменить как отдельно от самого турбокомпрессора, так и в совокупности с ним. Все зависит от уровня повреждения системы и комплектующих.

Купить колесо компресии по выгодной цене

В «TURBOROTOR» можно купить оптом и в розницу новую крыльчатку турбины. При необходимости, специалисты компании произведут качественный ремонт и замену запчасти. Цена колеса компресии варьируется в зависимости от марки машины. На сайте вы можете выбрать подходящую деталь и узнать стоимость ее покупки либо ремонта. Все детали можно уточнить у менеджера, заказав обратный звонок.