Актуатор, вакуум турбин

Актуатор турбины: целевое предназначение

Чтобы защитить турбину от больших нагрузок при работе на высоких оборотах, непосредственно перед турбиной на выпускном коллекторе монтируется вакуумный регулятор турбины, он же актуатор турбины. Актуатор турбины еще называют вестгейтом или вакуумрегулятором. Но есть незначительное отличие, которое заключается в функциональном назначении этих элементов.

Клапан вестгейта и актуатор работают взаимосвязано, но являются отдельными частями. Они жестко соединены для обеспечения нормального режима работы всех деталей. Турбоактуатор является командным органом и, когда газовое давление критически повышается, он сигнализирует об этом вестгейту. Последний как исполнительный механический орган меняет свое положение в зависимости от силы сигнала – открывается полностью либо же частично для выпуска выхлопов мимо турбинной системы

Принцип работы актуатора турбины

Необходимость монтажа актуатора можно понять, увидев порядок его работы:

1. Через выпускной коллектор выхлопные газы поступают в турбокомпрессор.
2. Они приводят в действие крыльчатку и вал, проходя через горячую часть турбины. Там же, на валу, расположена крыльчатка холодной части турбины, при вращении которой создается давление во впускном коллекторе. Оно обеспечивает подачу воздуха в камеру сгорания.
3. Вакуумный актуатор вступает в работу, когда давление выхлопных газов увеличивается. Он открывает обходной клапан, тем самым способствуя выходу выхлопных газов мимо турбинного колеса. При высокооборотной работе турбокомпрессора, система не может самостоятельно начать работать на всю мощь.

Нажав на педаль газа, на турбине откроется актуатор. Сквозь него выйдут отработанные газы и это обеспечит дополнительным воздухом клапаны.

Последовательность монтажа актуатора

Когда данный клапан не подлежит ремонту, из-за длительной эксплуатации, например, необходима замена актуатора турбины. Это может быть связанно с повреждением:

• маслосъемных колпачков;
• зубьев шестерней привода;
• электросоставляющих;
• манжета;
• электромотора и др.

В таком случае требуется замена элементов выхлопной системы. Установить причину поломки позволят специальные высокоточные тестеры. В автосервисе такие установки применяют для исследования состояния контроллера. После проведения диагностики можно приступать к монтажу запасных деталей.

Установка актуатора предусматривает следующие действия:

1. Из корпуса удаляются старые манжеты, которые уже нормально не функционируют.
2. Производят тщательное обезжиривание 2-х поверхностей.
3. За счет специального клея литола на корпус приклеивают два маслосъемные колпачки и манжет.
4. Как только происходит застывание клея-герметика создается зазор между колпачками, что гарантирует отличное смазочное покрытие и вакуум системы.
5. На замазку насаживается мембранная сеточка, которую по кругу завальцовывают молотком.
6. Делается контрольная настройка актуатора.

Настройка вакуумного регулятора

Для отличной работы турбинной системы требуется регулировка актуатора турбины. Случаи, когда это нужно немедленно делать:

• перегазовка на сбросе,
• недостаточный наддув,
• при выключении мотора, появляется нехарактерный звук турбинного дребезжания.

По этому вопросу лучше обратится к профессионалам. В случае проведения периодического техосмотра обеспечивается четкая работоспособность элемента. Если же вы хотите собственноручно заняться регулировкой актуатора, то это невозможно сделать без специального оборудования.

Купить новый актуатор турбины по выгодной цене

Вследствие долговременной и интенсивной эксплуатации вакуумного регулятора, становится невозможным его ремонт. Оптимальным вариантом решения этой проблемы является покупка новой запчасти. Актуатор турбины можно заказать у нас на сайте. Мы специализируемся на продаже комплектующих для любых марок автомобилей оптом и в розницу. Мастера помогут выбрать деталь конкретно для вашего авто.