Клапан турбіни

Актуатор турбіни: цільове призначення

Щоб захистити турбіну від великих навантажень при роботі на високих обертах, безпосередньо перед турбіною на випускному колекторі монтується вакуумний регулятор турбіни, він же актуатор турбіни. Актуатор турбіни ще називають вестгейта або вакуумрегулятором. Але є незначна відмінність, яке полягає в функціональному призначенні цих елементів.

Клапан вестгейта і актуатор працюють взаємопов'язано, але є окремими частинами. Вони жорстко з'єднані для забезпечення нормального режиму роботи всіх деталей. Турбоактуатор є командним органом і, коли газовий тиск критично підвищується, він сигналізує про це вестгейту. Останній як виконавчий механічний орган змінює своє положення в залежності від сили сигналу - відкривається повністю або ж частково для випуску вихлопів повз турбінну систему.

Принцип роботи актуатора турбіни

Необхідність монтажу актуатора можна зрозуміти, побачивши порядок його роботи:

1. Через випускний колектор вихлопні гази надходять в турбокомпресор.
2. Вони приводять в дію крильчатку і вал, проходячи через гарячу частину турбіни. Там же, на валу, розташована крильчатка холодної частини турбіни, при обертанні якої створюється тиск у впускному колекторі. Вона забезпечує подачу повітря в камеру згоряння.
3. Вакуумний актуатор вступає в роботу, коли тиск вихлопних газів збільшується. Він відкриває обхідний клапан, тим самим сприяючи виходу вихлопних газів повз турбінне колесо.

При високооборотній роботі турбокомпресора, система не може самостійно почати працювати на всю потужність. Натиснувши на педаль газу, на турбіні відкриється актуатор. Крізь нього вийдуть відпрацьовані гази і це забезпечить додатковим повітрям клапани.

Послідовність монтажу актуатора

Коли даний клапан не підлягає ремонту, через тривалу експлуатацію, наприклад, необхідна заміна актуатора турбіни. Це може бути пов'язано з пошкодженням:

• маслоз'ємних ковпачків;
• зубів шестерень приводу;
• електросоставляющіх;
• манжета;
• електромотора і ін.

У такому випадку потрібна заміна елементів вихлопної системи. Встановити причину поломки дозволять спеціальні високоточні тестери. В автосервісі такі установки застосовують для дослідження стану контролера. Після проведення діагностики можна приступати до монтажу запасних деталей.

Установка актуатора передбачає наступні дії:

1. З корпусу видаляються старі манжети, які вже нормально не функціонують.
2. Проводять ретельне знежирення 2-х поверхонь.
3. За рахунок спеціального клею літолу на корпус приклеюють два маслоз'ємних ковпачки і манжет.
4. Як тільки відбувається застигання клею-герметика створюється зазор між ковпачками, що гарантує відмінну мастильна покриття і вакуум системи.
5. На мастику насаджується мембранна сіточка, яку по колу завальцьовують молотком.
6. Робиться контрольна настройка актуатора.

Налаштування вакуумного регулятора

Для відмінної роботи турбінної системи потрібно регулювання актуатора турбіни. Випадки, коли це потрібно негайно робити:

• перегазовка на скиданні,
• недостатній наддув,
• при виключенні мотора, з'являється нехарактерний звук турбінного деренчання.

З приводу цього питання краще звернутися до професіоналів. У разі проведення періодичного техогляду забезпечується чітка працездатність елемента. Якщо ж ви хочете власноруч зайнятися регулюванням актуатора, то це неможливо зробити без спеціального обладнання.

Купити новий актуатор турбіни за вигідною ціною

Внаслідок довготривалої та інтенсивної експлуатації вакуумного регулятора, стає неможливим його ремонт. Оптимальним варіантом вирішення цієї проблеми є покупка нової запчастини. Актуатор турбіни можна замовити у нас на сайті. Ми спеціалізуємося на продажу комплектуючих для будь-яких марок автомобілів оптом і в роздріб. Майстри допоможуть вибрати деталь конкретно для вашого авто.