Описание
Балансировка турбокомпрессора на станке CMT-47 TR Polymer
Одним из очень сложных и ответственных факторов эффективной работы турбокомпрессора является его балансировка. Этот достаточно важный процесс нужно производить и при тех. обслуживании и при ремонте автомобильной турбины. Все происходит в специальных мастерских на профессиональном оборудовании.
Зачем нужно делать балансировку турбины?
В первую очередь, разберемся что такое роторный дисбаланс. Это такое явление, при котором возникают характерные вибрации, приводящие к повреждению узлов турбины. Данный эффект возможен, если не совпадет геометрический центр и осевая линия веса. С помощью балансировки этот дисбаланс устраняется. Данные статистики показывают, что полноценная и регулярная балансировка турбокомпрессора увеличивает срок эксплуатации узлов и элементов на 25-100%. Также повышается мощность двигателя от 10 до 20%. Подводя итог, можно сказать, что точность и качество этого процесса определяет, в целом, срок службы компрессора.
Балансировка турбины: как производится?
Высококачественную балансировку можно делать только при наличии современной техники. Поскольку при некорректной регулировке наддува турбины, когда двигатель работает в высокооборотном режиме, компрессор может легко сломаться.
Балансировка турбокомпрессора включает четыре стадии:
- Балансировку колеса компрессора;
- Балансировку колеса ротора;
- Шайб дистанционных, цельно собранных, КК и вала;
- Корпусные и узловые соединения при помощи гаек.
Качественный ремонт турбины возможен при соблюдении следующих инструкций:
- В результате выполнения всех манипуляций картридж проверяется на уровень баланса.
- Работоспособность всех элементов компрессора тестируется по отдельности.
- При возникновении даже самых малых ошибок процедуру снова делают до установления точной проблемы.
Станок CMT-47TRPolymer: технические характеристики
Назначением данного станка является ремонт валов и колеса компрессора. Отлично подходит для работы как с грузовыми, так и легковыми автомобилями. Главными преимуществами данного устройства в сравнении с другими – это компактные размеры и высокая точность измерений.
Еще следует выделить следующие достоинства:
- Удобство и оперативность техобслуживания возможна благодаря сервомотору. Именно эта деталь осуществляет позиционирование вала в место коррекции дисбаланса.
- Специалист потратит намного меньше часов за счет того, что предварительно была проведена калибровка на заводе. В автосервисе или мастерской не понадобится проведение калибровки с помощью калибровочного груза либо пробного пуска.
- Для проведения замеров не понадобится линейка и циркуль, поскольку все процессы происходят в авто- режиме. После того, как наносится маркировка на валовые лопасти, измерением оборотов занимается оптический специальный датчик. Также оборудование оснащено датчиком-лазером для измерения расстояний между валовыми плоскостями.
В производстве станкового корпуса используется высокопрочный полимербетон, который широко распространён в строительной сфере. Такой материал отличается от чугуна и металла повышенной стойкостью к вибрациям.
Конструкция также оснащена технологическими инновациями:
- Расчетно-измерительным модулем ROTORTEST 610TR с цветным семнадцати дюймовым ЖК дисплеем с сенсорным управлением.
- Все данные по балансировке и регулировке турбинного наддува записываются на FLASH-карту.
- Встроена современная ОП (Windows XP Embedded) специально для использования в сфере промышленности.
- Записи распечатываются благодаря принтеру, вмонтированному в агрегат.
Где заказать балансировку колеса ротора и турбины?
Заказать услугу по балансировке турбокомпрессора можно в «TURBOROTOR». В распоряжении мастеров компании есть станок CMT-47TRPolymer. Это позволяет делать балансировку роторного и турбинного колеса точно на самом высоком уровне, оперативно и качественно. Компания предоставляет гарантию на выполненные работы.