Технології ремонту турбін
Наскільки б якісно не був виготовлений турбонаддув, він прийде в непридатність і буде необхідний його ремонт. Нічого дивного тут немає, так як будь-яка деталь з металу має свій боковий вівтар зносостійкості. Але ось від якості відновлювальних робіт буде залежати подальша робота всього пристрою. Процедура ремонту лопаточного пристрою включає в себе цілий комплекс заходів.
Поетапний алгоритм відновлення автомобільного турбокомпресора
Під час ремонту турбокомпресора необхідно дотримати послідовність і провести наступні дії:
- Розбирання турбіни на окремі деталі, чистка, видалення продуктів згоряння.
- Технічний контроль з'єднань і деталей.
- Дослідження причин поломки турбокомпресора і розмова з власником про результати діагностики.
- Після схвалення власника, придатні деталі повторно очищаються.
- Частини нового ремонтного комплекту (європейського виробництва) також проходять чистку.
- Проводиться балансування ротора, турбокомпресорного колеса в зібраному стані.
- По закінченню регулювання деталь повністю збирається, але без равлики і штуцера. Це підготовча процедура перед балансувальним стендом.
- Турбокомпресор випробовується протягом години. Точний час встановлюється майстром.
- Остаточне калібрування.
- Сердечник з'єднують з равликом і штуцером.
Відновлювальний процес закінчено.
Устаткування, що застосовується для балансування та калібрування
Верстат для фінішного балансування CMT-48VSR Twin
Дуже важливим етапом ремонту турбокомпресора є його балансування. Незбалансована турбіна вже через кілька кілометрів пробігу вийде з ладу. Тому, балансування турбонаддува повинне обов'язково проводитися після ремонту. Оскільки навіть звичайне складання і розбирання порушують баланс. А що вже говорити про проведення операцій з валом і ротором.
У момент налагодження турбіни вал приводиться в рух, потоком повітря, функціонуючи наближено до умов таким же, як при стандартній експлуатації. До колеса компресора з валом надходить підігріте масло, таким чином, проводиться перевірка герметичності деталей.
Плюси і особливості CMT-48VSRTwin:
- Проведення балансування до 300 тис. обертів на хв.
- Висока точність роботи завдяки спільній роботі з вимірювальним модулем ROTORTEST 8.5.
- Перевірка герметичності картриджів.
- Автосистема контролю подачі повітряних мас.
- Щоб позбавиться від «сухого старту» передбачено управління тиском масла і температури.
- Є 5 рівнів для очищення масла.
- Передбачено модуль вимірювання з вбудованою базою даних, де позначені параметри безлічі найбільш поширених турбокомпресорів (балансувальні обертів макс. І хв., допуск G2 і G1).
- Агрегат оснащений енергозберігаючими переходниками-адаптерами для різних турбін.
- На заміну адаптера потрібно зовсім мало часу, близько 25 секунд.
- Для зручності використання вбудована програма балансування на будь-якій мові.
- Не потрібно постійно проводити калібрування картриджів під будь-який типорозмір, оскільки застосовується заводська автокалібровка.
CMT-48VSRTwin - це гарантія відмінної роботи турбіни, високої якості і швидкого обслуговування! Детальніше про стенді можна прочитати тут
CMT-47TR Polymer
Призначенням даного верстата є ремонт валів і колеса компресора. Дуже добре підходить для роботи, як з вантажними, так і легковими автомобілями. Головними перевагами цього пристрою під час порівнянні з іншими - це компактні розміри і висока точність вимірювань. Може працювати з ПО Windows XP Embedded для загальвиробничою сфери.
Ще слід виділити такі переваги:
- Зручність і оперативність техобслуговування можлива завдяки сервомоторам. Саме ця деталь здійснює позиціонування вала в місце корекції дисбалансу.
- Спеціаліст витратить набагато менше годин за рахунок того, що попередньо було проведене калібрування на заводі. В автосервісі або майстерні не знадобиться проведення калібрування за допомогою каліброваного вантажу або пробного пуску.
- Для проведення вимірів не знадобиться лінійка і циркуль, оскільки всі процеси відбуваються в авто - режимі. Після того, як наноситься маркування на лопаті вала, виміром оборотів займається оптичний спеціальний датчик. Також обладнання оснащене датчиком-лазером для вимірювання відстаней між валовими площинами.
Конструкція також оснащена технологічними інноваціями:
- Розрахунково-вимірювальним модулем ROTORTEST 610TR з кольоровим сімнадцяти дюймовим РК дисплеєм з сенсорним управлінням.
- Всі дані по балансуванню і регулюванню турбінного наддуву записуються на FLASH-карту.
- Записи роздруковуються завдяки принтеру, вмонтованому в агрегат.
У виробництві станкового корпусу використовується високоміцний полімербетон. Цей матеріал відрізняється підвищеною стійкістю до вібрацій.
Виходячи з особистого досвіду, можна сказати, балансувальні якості турбіни на цьому апараті значно збільшують потужність двигуна до 20%.
Детальніше про стенді можна прочитати тут
TurboTest
Устаткування новітнього покоління з широким функціоналом налаштування турбін будь-якого типу. Встановлено високоточний витратомір для відстеження кількості споживаного повітря компресором. Калібрувальний механізм в момент обертання валу турбокомпресора робить налаштування геометрії турбіни, як на механічному, так і електронному спусковому механізмі.
Звертаємо увагу, що Turbo Test - єдиний вид балансування стенду для настройки відновлюваних турбін. Сама ж процедура проходить в 3 етапи, що дозволяє гарантувати потрійну якість регулювання під робочий стан. Детальніше про стенді можна прочитати тут.
Є питання? Задайте їх майстру турбо сервісу: по телефону, електронній пошті або в формі зворотного зв'язку на сайті.
